ATTELAGE-PATRIMOIN

Aujourd'hui, je vais vous présenter un article très intéressant rédigé par mon ami Patrick Magnaudeix à propos de mes voitures miniatures, exposées au Museu Nacional dos Coches de Lisbonne, et qui a connu un énorme succès en raison de la rareté et de la beauté des pièces de exposition. J'espère que vous aimez regarder.

http://www.attelage-patrimoine.com/2018/10/exposition-de-maquettes-de-jose-brito-au-musee-des-carrosses-de-libonne.html

MINIATURES ET ORIGINAUX

C’est quelques photos supplémentaires prises au Musée des voitures, mais elles ont la particularité d’être à côté des originaux car certaines voitures et voitures se trouvent à Vila Viçosa, et les voitures originales se trouvent au musée de la Fondation portugaise des communications. possible de prendre des photos des originaux de tous les modèles.

 Voiture du roi Philippe II, d'origine espagnole, et maquette à l'échelle 1/10, date de construction de cette maquette environ 2 ans et demi.

 Voiture de Mme Maria Francisca de Sabóia, voiture d'origine française, original et maquette, à l'échelle 1/10 fois de la construction de cette miniature 1 an.

 2e voiture de Mme Maria Francisca de Sabóia, d'origine française, original et maquette, à l'échelle 1/10, temps de construction d'environ 1 an et 2 mois.

Le n ° 7, d’origine belge, servait de courrier entre Lisbonne et Porto de 1855 à 1864, transportant des passagers et du courrier divers.

La maquette est construite sur une échelle de 1/10, il a fallu un an et demi pour construire, tout dans cette maquette fonctionne comme dans l'original, les fenêtres des portes pliantes marches s'allument et le frein actionne les cales des roues.

 Transport de Porto Covo, transport d’appareils d’origine anglaise.
La maquette est construite sur une échelle de 1/10, il a fallu un an et demi pour le construire.

 Vue panoramique de la calèche de la couronne, avec les chevaux attelés. un véhicule à instruments d'origine anglaise, était le dernier véhicule du musée utilisé lors de la visite de la reine Elizabeth II d'Angleterre lors de sa visite au Portugal en 1957,
Original et maquette, construite à l’échelle 1/10, cette miniature a pris 2 ans à construire.

EXPOSITION AU MUSEE DE LA CARROSS

Pour tous mes amis qui n’ont pas la possibilité de voir et de connaître ma collection de miniatures de carrosses, au Musée national de l’automobile, je vous envoie ici un lien où vous avez cette possibilité, merci beaucoup à tous.https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2263708667004349&set=pcb.2263742620334287&type=3&__tn__=HH-R&eid=ARD06jHJ6VOt3SOoNcrH4bjV84_Kl4_Jm_vcrhEcVa__rSOLoazHT0qEYcqGz2Xujro5vMq3dxXK0D7G

AFFICHE D'EXPOSITION MINIATURE DE VOITURES

EXPOSITION DE MINIATURES DE VOITURES AU MUSÉE NATIONAL DES COCHES

Après un certain temps de préparation des miniatures pour l'exposition, j'invite tous mes amis qui souhaitent connaître mon travail en direct. pour l'inauguration au Museu Nacional dos Coches de Lisbonne, qui aura lieu le 12 à 18h30, ce sera un grand plaisir de pouvoir compter sur votre présence pour parler de ces œuvres, ainsi que du programme de l'exposition. Bonjour à tous et merci de votre intérêt, José.

FINALE ET PRÉSENTATION DU CARRAGE MALA-POSTA 5

Fin de la construction du chariot de la valise # 5,
Aujourd'hui j'ai le plaisir de faire la présentation à tous mes amis et admirateurs de ces œuvres, merci à tous pour votre intérêt.
Je pense qu'il est également important de faire quelques remarques au sujet de ces malaposta.para les voitures qui restent avec une idée plus claire du service fourni par eux dans Sec. XIX, ces quatre voitures sont collection du musée du patrimoine de la Fondation du Musée des communications portugaises où sont exposés et en excellent état de conservation et de restauration, la recherche que je l'ai fait sur cette question, je conclus que sont uniques dans le monde, à l'exception d'origine anglaise de transport, il y a plusieurs dispersés dans toute l'Europe à des concours de couplage, voyager encore des expositions Touriste et laser, leur nom d'origine est entraîneur de courrier royal, mais ils sont également connus comme entraîneur de courrier de route et drag de parc.
Ces voitures jouèrent un rôle clé dans le développement économique et social du pays: au XIXe siècle, à l'approche des villes et des villages, le transport de courrier, de passagers, de colis et de marchandises fut le premier transport public de voyageurs au Portugal.
Mais pour obtenir le premier train au port 07.07.1864, ce fut la fin des chariots de la malle-poste, ce lien entre Lisbonne et Porto, la date la plus probable est associée à l'origine de transport belge 7 Numéro il lui sera attribué comme un moyen de reconnaître les précieux services prêchés par cette voiture qui, le 7/7/1864, a fait le dernier voyage de retour de Porto à Lisbonne,
Ensuite, je vais vous montrer quelques images et un petit film pour voir quelques-unes des caractéristiques de cette voiture. toute information ou tout éclaircissement que vous souhaitez apporter à ces œuvres, n'hésitez pas à les aider, reconnaissants de votre attention et cordiales salutations à tous.

Première peinture du carrosse

Bonjour à tous mes amis, et bienvenue sur mon blog, où vous pouvez suivre l'étape de toute la phase de construction du transport du courrier nº 5, c'est avec plaisir que je fais cette divulgation comme je le fais, les matériaux, les outils, etc.
Aujourd'hui je vais montrer le début des peintures, d'abord la couleur noire puis le jaune, aujourd'hui j'ai donné la première couche de couleur jaune, mais il faudra encore deux couches, j'ai fait cet assemblage encore provisoire pour tester la réaction des peintures et affiner tous les détails avant la peinture finale. Quelques photos de ce travail.

 tous les composants sont déjà finis et prêts à être fixés.

 première couche de peinture couleur noire, peinture à base d'acrylique.

 Voici la première couche d'encre jaune, tamiya.

 assemblage temporaire pour tester et régler l'ensemble des sièges de toit et de porte.

MALAPOSTA Nº 5

Progression du transport de malaposta nº 5, aujourd'hui je vais montrer comment est faite la construction de l'intérieur du chariot, le rembourrage des sièges, dossiers et autres parties de l'intérieur, toute cette partie est doublée de cuir blanc, le tapis du sol en bleu et le la doublure de plafond est en tissu marron clair, plus quelques photos pour mieux comprendre cette progression.L'assemblage est encore provisoire, il est utilisé pour affiner et ajuster tous les raccords et les détails avant de fixer la couverture, car après la fixation, il n'est plus possible ne faites rien à l'intérieur, donc ces pièces doivent être testées plusieurs fois pour que tout se passe bien. et rien ne manque, comme je l'ai dit toutes les parties de l'intérieur sont encore montés temporairement, ce sera la dernière étape avant que la couverture est fixée.
Quelques photos supplémentaires de ce travail pour une meilleure clarification.

 Les différentes phases de la construction des sièges, la construction est très similaire aux sièges extérieurs, seuls sont doublés de cuir blanc.

 Ce produit est utilisé pour protéger et embellir le cuir des sièges.

 Testez et affinez tous les composants intérieurs.

 Vue de l'intérieur par la porte sur le côté gauche

 Dans ces deux images, il est possible de voir les tendeurs des portes.

 Tout sera encore démonté, pour effectuer la fixation défenitive puis la fixation de la couverture, de la doublure intérieure et du toit, ce sera le prochain travail à faire avant de peindre.