fin de la construction du chariot malle-poste

Fin transport de la construction du courrier-coach # 7, après un an et quatre mois, aujourd'hui terminé un autre travail de ma collection.
Il est important de partager une partie de l'histoire qui est associée à ce transport du courrier-entraîneur,
En 1859, avec l'achèvement de la route entre Lisbonne et Porto, a été commencé une carrière quotidienne ace Malaposta entre Lisbonne (Born) et Port à environ 300 km. Avec 23 changements de stations, compte environ cinq minutes pour échanger des chevaux, il a fallu environ 34 heures entre les deux pistes et le prix de 1ère classe de Lisbonne à Porto était de 13 $ 50.
Mais avec le développement industriel et technologique du moment où le train était une menace sérieuse pour la poursuite de la malle-poste des chariots, qui est arrivé le 7 Juillet 1864, avec l'inauguration du train entre Lisbonne et Porto, rendant ainsi le dernier voyage cette voiture, et donc très probablement en omenagem les bons services fournis par ce magnifique voiture, il a reçu le 7 date du dernier service rendu dans le transport du courrier, des passagers et des colis.
J'espère sincèrement que vous avez apprécié cette construction pendant toute la durée de la construction, veulent aussi dire que tous les commentaires, observations, suggestions et critiques sont les bienvenues, il est un moyen d'améliorer et de rendre l'avenir de blog plus participatif.
Mes sincères remerciements à tous ceux qui ont suivi cette construction, merci à vous tous.

 Voici un tableau sur les carreaux, qui immortalise l'entraîneur du passage de la malle-poste pour une saison de changements entre Lisbonne et Porto, la station n ° 16 dans la ville de Malaposta.

Peinture et montage du frein principal et le couvercle du siège du conducteur.
comment peut verpelas images, la voiture est très près de la fin de la construction, la fenêtre où il sera logé également déjà en construction, manque la peinture finale voir déjà conduit plusieurs couches d'apprêt, si tout va bien je l'espère mettre fin à la tout la semaine prochaine sera terminée, que l'ensemble de tous les détails comme les lampes et autres accessoires, sont très exigeants trbalhos et délicats.
un peu plus de photos progresser.

 Les différentes étapes de peinture couverture, la structure du siège du conducteur et le capuchon de couverture de frein

La base de la vitrine, qui sera logé le chariot est terminé, comme ils le jugent qu'il est encore à l'encre primaire sera peinte en noir, la base de la couleur de la voiture, le verre de la vitrine est l'épaisseur acrylique de 3 mm, la prochaines étapes, seront l'assemblage de tous les accessoires connexes tels que les lampes, les portes et faire des ajustements finaux.

La construction de la grille de la couverture, la structure du réseau de diffraction est constitué de 2 mm et plots métalliques d'étain soudée sont placés le long de la grille inférieure de sorte que la distance de la hauteur des barres est égale tout autour du couvercle, ne être brides soudées sur la base de montage de garde-corps avec le couvercle comme un bouchon après avoir maintenu fixe et soudé à la même hauteur tout autour, comme vous pouvez le voir.

 Les différentes étapes de la construction du réseau.

 un moule est en bois pour souder les coins de la grille

 des cales en bois sont placées à 10 cm afin de maintenir la grille à une hauteur uniforme tout autour.

 le couvercle est bordée tout autour avec des lattes de bois de buis 2 mm x 4 mm, collée et clouée.

Les rondelles sont soudées à la base de montage de la grille pour maintenir la même hauteur que la base 10 mm

 Des barreaux d'essai d'assemblage de frein et le siège du conducteur.

Poursuite de la construction du transport malle-poste, aujourd'hui, je vais montrer le compartiment arrière, déjà terminé et prêt à fixer le couvercle principal, comme vous pouvez voir cette couverture est collée et clouée avec de petits clous dans les coins pour un meilleur alignement de l'ensemble, ces ressorts en acier, fabriqués à partir de matelas à ressorts, sont très utiles et pratiques à cet effet, des photos pour une meilleure compréhension de ce travail.

 complété et mis au point toute la construction intérieure du compartiment arrière et le test de siège rabattable, qui permet l'entrée et la sortie des passagers, tout est prêt pour fixer la garniture et le couvercle interne.

la doublure est prêt à être fixé sur place

Ici, la fixation du couvercle principal, ce travail est essentiel, car si quelque chose semble mauvais, ne sont plus des réparations possíver après avoir été couvert fixes, comme les liens de lampes, ou ont des engrenages de frein ace d'accès.

attelage-patrimoine

Lorsque l'exposition de Covilhã et la Foire Internationale de Lisbonne, il est temps de commencer les travaux de finition de la malle-poste de la voiture, qui prendra encore un certain temps jusqu'à fin, que ce travail final est en difficulté et en tant que telle exige une plus grande attention pour le couvercle scellé pas ipotese pour corriger les erreurs internes. tout doit être bien pensé avant de fixer définitivement.
Je veux aussi attirer votre attention sur un article très intéressant qui a commencé à être publié en France sur mes vignettes, un article fait par la personne plus compris en Europe à ce sujet. M. Patrick Magnaudeix, et vous faire un article sur chaque vignette, en commençant par Filipell de l'entraîneur.
mais voici quelques photos des travaux déjà réalisés aujourd'hui dans le transpor
http://www.attelage-patrimoine.com/2017/06/coche-de-philippe-ii-original-et-maquette.html

 Haut plaçant le bord de la bande recouvrant le compartiment avant.

 la couverture de test de la doublure avant.

 couvrir la doublure avant sur le point d'être fixé en place.

 cette image peut voir la fixation du siège à charnières et de tester le ssento est articulé pour permettre aux passagers entrent et sortent de la voiture.